Langenhagen als Modellprojekt

Dieser Hintergrund kam Hermes Germany gerade recht. Der Logistiker will bis 2031 85 Prozent der Fahrzeuge auf der letzten Meile elektrifizieren, 25 Prozent der Flotte auf der langen Strecke sollen mit klimaschonenden Antriebsoptionen betrieben werden. Das Ziel ist ambitioniert, die Voraussetzungen sind komplex. Denn ohne passende und individualisierte Ladeinfrastrukturen bleiben selbst die modernsten Elektrofahrzeuge nur ein leeres Versprechen.

In Langenhagen hat Hermes Germany nun einen Ladepark eröffnet, der genau für dieses Problem eine passgenaue Lösung realisiert: Zehn Schnellladepunkte – zwei davon mit bis zu 400 Kilowatt Leistung für schwere E-Lkw – sowie zehn weitere AC-Ladepunkte bilden das Rückgrat der Anlage. Insgesamt stehen 600 Kilowatt DC-Ladeleistung zur dynamischen Nutzung bereit, gesteuert von einem Energiemanagementsystem, das die Leistung je nach Bedarf verteilt und Lastspitzen vermeidet.

Grundsätzlich können bis zu 20 Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden – zehn an den DC-Ladepunkten und zehn an den AC-Ladepunkten. Dabei ist zu beachten, dass sich die verfügbare Ladeleistung auf die einzelnen Ladepunkte verteilt, was bedeutet, dass nicht jedes Fahrzeug die maximale Ladeleistung erhält, sondern die Leistung dynamisch zugewiesen wird. Das System erlaubt eine intelligente Lastverteilung, bei der die verfügbare Gesamtleistung von 600 kW flexibel auf die angeschlossenen DC-Ladepunkte verteilt wird. Wird beispielsweise ein E-Lkw mit hoher Ladeleistung priorisiert, kann diesem Ladepunkt eine größere Leistung zugewiesen werden (etwa 350 kW oder mehr), während die verbleibende Leistung auf die anderen DC-Ladepunkte verteilt wird. Dadurch reduziert sich die Ladeleistung für die übrigen Fahrzeuge, aber sie können weiterhin geladen werden. Die AC-Ladepunkte (jeweils mit 22 kW) sind davon unabhängig, da sie typischerweise eine separate Versorgung haben und nicht in die dynamische Lastverteilung der DC-Infrastruktur eingebunden sind. Somit können auch bei hoher DC-Auslastung weiterhin zehn Fahrzeuge über AC geladen werden.

Verantwortlich für die passgenaue Planung, bauliche Umsetzung, inklusive Beschaffung und Installation, war HMB by ace. Der Mittelständler versteht sich als ganzheitlicher EPC-Dienstleister – Engineering, Procurement, Construction –, somit als Anbieter, der Projekte von der ersten Skizze bis zur betriebsfertigen Übergabe begleitet. „Für uns war entscheidend, die Ladeinfrastruktur nicht nur technisch zuverlässig, sondern auch für den Kunden praktikabel für den täglichen Betrieb zu gestalten“, sagt HMB by ace-Betriebsleiter Christian Borker. Fahrerinnen und Fahrer loben die ausreichend langen Kabel, die einfache Bedienung und vor allem die Verfügbarkeit der Ladepunkte. In einer Branche, in der Zeit oft der wertvollste Faktor ist, wird Verlässlichkeit zur stärksten Währung.